今年以来,广汽集团(601238)、长安汽车(000625)、吉利汽车等多家车企的“掌门人”和高管,在各类行业论坛上痛批行业“内卷”现象,呼吁产业竞争要保持理性和底线。

“部分车企造假、出老千!”千亿龙头掌门人发声:建议公开审计全行业  第1张

密集的发声,不仅透露出行业竞争的白热化趋势,也在一定程度上暴露了价格混战导致的无序竞争现状。8月7日,千亿市值车企掌门人――长城汽车(601633)董事长魏建军再度走向台前,在视频采访中直言行业乱象。魏建军指出,目前部分车企存在不正当竞争、造假、出老千的情况,建议对汽车行业搞一遍审计。“假如政府需要的话,我们把汽车行业搞一遍审计,第一个审长城。我们是公开透明的,看看谁有问题,审计费长城包了。”魏建军表示,之所以呼吁进行全行业审计,主要是为了维护行业竞争秩序,珍惜中国汽车产业取得的不易成果。此外,针对车企高管纷纷走向台前直播,中国车企如何出海,小米造车给行业带来的影响等热门话题,魏建军也进行了逐一回应。

呼吁维护产业竞争秩序

自2023年汽车价格战开始以来,汽车市场的内卷趋势越来越明显,车企之间已从卷价格演变至卷产品配置、卷技术、卷销售,甚至卷营销。而在卷营销的过程中,不乏一些企业采取了非正常的公关手段。2023年3月,长城汽车抛出“1000万悬赏计划”,以抵制网络水军。今年3月,理想汽车创始人李想发文表示,理想MEGA遭遇了有组织的网络攻击。随后,河北衡水警方在调查水军公司和公关公司相关案件时,也发现了涉及理想MEGA的线索。在MEGA上市期间,涉嫌参与打压的车企有三至四家。6月份,比亚迪(002594)方面也表示,公司品牌及产品遭遇恶意诋毁,将通过悬赏方式收集线索,以抵制恶意拉踩行为。

魏建军在接受媒体采访时,也特别表达了对拉踩式营销的态度。魏建军表示,中国汽车产业的快速发展,离不开国家层面在新能源汽车发展上的指引,但现在“我们汽车产业确实有点乱”。

“实际上,很多消费者已经被网络上天花乱坠、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼,很难正确分辨产品优劣。一些车企急功近利的行为何时能止?打假牌、出老千,中国车企还能进步吗?”魏建军直言道,时至今日,中国车企更应该自省,要坚守底线,有合规思维,防止“内卷式”恶性竞争,维护产业竞争秩序,维护来之不易的产业成果。

魏建军认为,无论是他个人的成长还是长城汽车的发展,都受益于改革开放和这个伟大的时代。因此作为企业的掌门人,应该有大理想和大格局,承担更大的责任,发展产业,维护产业。

不仅如此,魏建军还建议行业不要“唯销量论”,甚至为了美化排名,设定各类特定榜单,拉踩竞品。魏建军认为,销量排名是消费者购车的参考因素之一,但不是唯一。汽车行业需要在一致环境下的多维度、全方位地评价企业的品牌力和产品力。

建议公开审计全行业

今年以来,已有多位汽车企业掌门人及高管公开痛陈行业内卷现象。

其中,广汽集团董事长曾庆洪表示,这样卷下去不是办法。企业的目的是盈利,盈利才可以更好地为社会做贡献,纳税以及提供就业岗位。

显然,持续的价格战已经稀释了多数车企的利润,不少原本经营相对稳健的车企也不得不进行裁员和降薪。

国家统计局发布的数据显示,今年上半年,汽车行业实现利润总额2377.0亿元,同比增长10.7%;实现营业收入47672.2亿元,同比增长5.1%;发生营业成本41730.2亿元,同比增长5.3%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,较之于下游工业企业利润率6.4%的平均水平,汽车行业的利润率仍然偏低。燃油车市的萎靡,让主流车企盈利压力增加。

从上市车企披露的2024年半年报也能窥探到车企业绩分化的现实情况,那些以燃油车为“利润奶牛”的车企,业绩普遍呈现下滑状态。

在采访中,魏建军也表示,企业要是没有造血能力,不盈利,是走不远的。“资本不能光讲故事,讲概念,它一定要盈利的。所以我们长城汽车有一个原则,要追求有质量的市场占有率。”魏建军称,办企业就是要实事求是,回归本质,长久经营。

围绕着实事求是做企业的话题,魏建军直言建议政府对汽车全行业进行审计。

给雷军造车打95分

小米入局造车,犹如一条鲶鱼进一步搅动了现有的汽车市场格局。特别是小米汽车首款车型SU7的上市,从前期宣传,到产品介绍,再到后续营销,这些创新尝试无疑给汽车产业注入了新鲜的活力。

值得关注的是,小米汽车SU7上市时,魏建军也莅临了发布会现场。在采访中,魏建军透露道,他很认可小米的生态,并与雷军互赠了产品。

“我也在向雷军学习,这个学习并不丢人。”魏建军表示,雷军造车只用了三年时间,可以打95分,虽然小米SU7还有一点小瑕疵,但这是每个企业都可能存在的情况。

目前伴随着小米汽车等新势力的进入,网络上充斥着对外资、合资车企并不友好的声音。魏建军在采访中既肯定了中国车企的成就,也明确表示中汽车企业未来的发展不是要大包大揽,什么都干,必须结合全球资源。

“我们现在发展得很好,但实际上和一些海外车企相比还有差距,我们应该感谢那些走在前面的人,给我们做了如此之多的积累和储备。”魏建军认为,中国车企应该对全球的车企予以尊重、给予认可,没有哪家车企能够脱离全球市场,向老牌车企学习是为了更好的参与全球竞争,为了更好的超越。这也是在坚持长期主义,坚定高质量发展。